Vélorail de Hadong — 5,3 km sur l’ancienne ligne Gyeongjeon, de la gare de Bukcheon à celle de Yangbo

La gare de Bukcheon, dont les travaux ont commencé en 1967, fait revivre l’ancienne ligne Gyeongjeon grâce au vélo-rail

L’ancien bâtiment de la gare de Bukcheon, aujourd’hui utilisé comme billetterie du vélo-rail, a été construit à partir de 1967. Il a été rénové puis réutilisé après le déménagement de la gare de Bukcheon de la Korea Railroad Corporation en 2016. Selon les archives, la gare a commencé son activité en tant que gare ordinaire le 7 février 1968. Après la mise à double voie de la ligne Gyeongjeon et la perte de sa fonction de transport de voyageurs, le comté de Hadong a transformé en parc ferroviaire le tronçon de 5,2 à 5,3 km reliant l’ancienne gare de Bukcheon à la gare de Yangbo, afin de développer les infrastructures touristiques de Hadong en utilisant l’emprise de l’ancienne ligne.

De la gare de Bukcheon à la gare de Yangbo en train panoramique, puis de Yangbo à Bukcheon en vélo-rail

Le mode d’exploitation de ce site diffère de celui des autres vélos-rails. Un train tracte les véhicules de vélo-rail de la gare de Bukcheon jusqu’à la gare de Yangbo. Les passagers descendent à Yangbo, prennent ensuite un vélo-rail et retournent à Bukcheon. Le train panoramique reproduit le modèle d’une ancienne locomotive à vapeur Mika. Sa structure ouverte, conçue en tenant compte de la chaleur estivale, lui permet de tracter environ 300 personnes.

Le parcours utilise 70 vélos-rails : 25 véhicules à deux places et 45 à quatre places. Le trajet complet dure environ une heure, soit près de 15 minutes en train et 30 à 35 minutes en vélo-rail. Selon des explications de représentants de la mairie du comté de Hadong, les 5,3 km de voie comprennent cinq passages à niveau, avec la présence d’agents de sécurité.

Le tunnel Imyeong de 1,2 km et les sentiers fleuris au fil des saisons

Le vélo-rail traverse le tunnel Imyeong, long de 1,2 km, où un éclairage paysager féerique crée un véritable spectacle de lumière. Aux abords de la voie ferrée, des fleurs différentes s’épanouissent selon les saisons et attirent les regards. En mai se tient le festival du coquelicot de Bukcheon ; à l’automne, les cosmos et les fleurs de sarrasin fleurissent en abondance autour de la gare, prolongeant l’ambiance festive.

Tarifs et horaires en fonctionnement normal

En période de fonctionnement normal, le vélo-rail circule six fois par jour, de 9 h 30 à 17 h 30, aussi bien en semaine que le week-end et les jours fériés. Le tarif est de 30 000 wons pour un véhicule à deux places et de 40 000 wons pour un véhicule à quatre places. Les personnes handicapées titulaires d’une carte de résident du comté de Hadong ou bénéficiaires du statut de personne méritante de la nation obtiennent une réduction de 50 %. Les habitants de Hadong et les personnes handicapées bénéficient d’une réduction de 30 %. Les groupes utilisant simultanément au moins 10 véhicules à deux places ou 8 véhicules à quatre places lors d’une même rotation bénéficient d’une réduction de 20 %.

Mai 2026 : deux collisions et suspension complète de l’exploitation

Le 2 mai 2026 vers 12 h 14, sur la descente de la voie descendante entre la gare de Yangbo et celle de Bukcheon, un passager du véhicule de tête a freiné brusquement pour ramasser un chapeau tombé sur la voie. Les six vélos-rails qui le suivaient et le train panoramique sont entrés en collision en chaîne, faisant 16 blessés. Puis, le 17 mai vers midi, sur la même voie descendante, un vélo-rail à quatre places a percuté par l’arrière le véhicule tractant le vélo-rail qui le précédait. Quatre personnes ont été blessées et une passagère âgée de plus de 70 ans est décédée le lendemain, le 18 mai, pendant son traitement à l’hôpital. Le lieu des accidents se trouvait sur le dernier tronçon des 5,3 km, là où commence la descente.

2446-6 Gyeongseo-daero, à 43 minutes en voiture de Hwagae

L’adresse est 2446-6 Gyeongseo-daero, Bukcheon-myeon, comté de Hadong, Gyeongsangnam-do (1477-2 Jikjeon-ri), et la billetterie occupe l’ancien bâtiment de la gare de Bukcheon de la ligne Gyeongjeon. Elle se trouve à environ 43 minutes en voiture du terminal de bus interurbains de Hwagae. Depuis le transfert de la gare de Bukcheon de la Korea Railroad Corporation vers un nouvel emplacement en 2016, les trains réguliers de voyageurs ne s’arrêtent plus dans cette ancienne gare. L’accès en voiture particulière est donc, en pratique, la solution habituelle plutôt que les transports en commun.

Un itinéraire à Hadong combinant la tyrolienne du mont Geumosan et la demeure de Choi Champan

Le mont Geumosan, situé non loin du parc ferroviaire, possède la plus longue tyrolienne d’Asie ainsi que des installations de loisirs d’aventure telles que le Big Swing, le Power Fan et le Quick Jump. Il est présenté comme un site idéal pour une expérience combinée avec le vélo-rail. Certains récits de visite indiquent d’ailleurs que les visiteurs ont commencé par la tyrolienne avant de se rendre au parc ferroviaire.

Certains récits de voyages de deux jours et une nuit mentionnent un itinéraire répartissant sur une journée chacun le lac Dongjeong, la demeure de Choi Champan, le parc ferroviaire et le téléphérique. D’autres recommandent de combiner la visite avec la forteresse de Hadong ou le site du festival du coquelicot de Bukcheon.

Pourquoi il faut considérer à la fois les sensations de la descente et la sécurité

Selon des entretiens avec des habitants de Hadong, cet équipement installé sur une ancienne voie ferrée a pour avantage de procurer des sensations fortes dans les descentes. Toutefois, certains s’inquiètent du risque relativement élevé pour les passagers âgés qui ne sont pas habitués à manipuler le système de freinage. Les deux accidents de mai se sont effectivement produits sur des portions descendantes où la vitesse augmentait.

Les passagers peu à l’aise avec les sensations fortes, les personnes âgées pour qui une action rapide sur le frein est difficile, ainsi que les familles qui ne souhaitent pas prendre le risque d’un freinage brusque ou d’une collision doivent donc, dans les conditions actuelles, faire preuve de prudence dans leur décision. À l’inverse, le circuit en boucle à sens unique combinant train et vélo-rail, l’éclairage du tunnel Imyeong de 1,2 km et les sentiers fleuris saisonniers constituent les principaux atouts régulièrement associés à ce site. Si vous envisagez une visite après la réouverture, il est recommandé de vérifier en priorité si la formation à la sécurité et les explications sur l’utilisation des freins avant l’embarquement ont été renforcées.